昨天还是没有发生奇迹，基本上大盘一口气上穿三十天均线修复短期牛市图形的努力算是失败了，我也可以非常确认的说一句，牛市应该是没有了，既然牛市没有了，就应该干点熊市里干的事情，重新以基本面来衡量个股的价值，尽量挑一些性价比比较突出的股票，攒股收息，积累自己的现金流，我也可以水点帖子，重新梳理一下自选池里的股票，看看哪些比较好。
首先挑点无周期性的股票，想到无周期属性，自然就会想到高速公路，这个行业是基本没啥门槛的，建设好高速公路，然后设卡收费就可以了，没有任何技术含量，但有比较扎实的护城河，它的护城河就在于，能盈利的高速公路路段就这么多，修了一条在这里，等于就把这个口子给占住了，别人就没法修了，想当年美国搞机建狂魔那会儿，大平原上修了无数铁路，结果造成了大量泡沫，后来一出问题，铁路也跟着倒霉，把一个无周期的行业玩成了强周期，所以即使是高速公路这样的无周期行业，也千万别浪，搞不好你投资的高速公路就成了多余运力，会被危机给收割呢。因此选择高速公路的地段最为重要，我们经济最发达的地区就是长三角和珠三角，因此选择这两个地区的高速公路，受到经济周期的影响最小，无论经济是好是坏，这两个地区的高速公路的负荷应该都是比较满的，你像其它地区的高速公路就不一定了，可能地区发展得比较好的时候，路上走的车辆多些，过路费也收得多，如果遇上经济不好的时候，可能就没那么多车了，我们挑选高速公路做为无周期的投资标的，肯定要挑受到经济周期波动影响小的，首先想到的就是宁沪高速。
我去年分析宁沪高速的时候它还是九块多，一转眼一年过去，就涨到十四块了，也怪我去年没眼光，不然买它就是躺赚了，当然，我去年的分析水平肯定也是比不上现在的，过了一年了，人肯定是要有进步的，去年分析宁沪高速的时候，我基本上只懂DCF现金流贴现分析，对景气度那是基本不懂的，因此不知道宁沪高速的好处，现在回过头来看，宁沪高速之所以会涨，肯定不是因为单纯的盈利，宁沪高速的盈利是非常固定的，基本上就是每股收益九毛钱左右，多也不会多太多，少也不会少太少，这几年的盈利波动和疫情是有直接关系的，除掉这个因素以后，我们就会发现宁沪高速的盈利基本是保持长年不变的，这一点看它的分红情况就知道了，基本每年分红都是四毛六，去年多一点也就是四毛七，分红不变就说明它的利润基本是不增长的，很稳定的一个数字，符合无周期行业的特征。
那么，宁沪高速这一年为啥会涨呢？它的上涨原因就在于无风险利率的下降，也就是降息，去年我们还可以买到年化收益率三点五左右的债基，现在就难了，债基的利息基本都落到了二点五一线，而股票的估值是和无风险收益率成反比的，无风险收益率下降，股票的估值自然增加，这也造就了如长江电力，宁沪高速等一批无周期股的上涨。举个具体的例子，假如你有一百万，去年买债基可以获得三万五的收益，到了今年就只能获得两万五的收益了，这个感觉自然就不好呀，肯定会寻求更高质量的资产，这时候你就会考虑买宁沪高速了，它去年股价九块多，分红四毛六，也就是百分之五的收益少一点，投一百万就有五万的收益，显然是划得来的，买的人多了，它就涨到了现在的十四块，早买的人可以说是又赚差价又赚息，赢麻了。现在买的人也不算太亏，我们具体计算一下就知道，十四块的宁沪高速股息率是三个点多一点，对只能买到二点五年化的资金来说还是有一点吸引力的，在如今的利率水平下，宁沪高速的最高价就是四毛六除以百分之二点五，也就是十八块多的水平，如果超过十八块多，那宁沪高速就没有任何价值投资的价值了，只是趋势投资的筹码而已，如果将来加息，它就有可能会面临戴维斯双杀，当然，如果未来持续降息，利率降到百分之一以下，宁沪高速的估值还能往上提一提，因此宁沪高速未来能不能涨，主要就看资金面无风险收益率的变化，如果继续降息，宁沪高速就还有上涨的趋势，如果未来加息，宁沪高速的好日子就到头了。
由此可知，无周期行业也并不是完全没有周期，它只服从于唯一的周期也就是资金周期，考虑买无周期行业的股票，必须要把资金周期面的因素考虑进去，但相比其它股票来说，无周期行业要考虑的周期要素肯定是最少的，最省脑细胞的，只需要想清楚未来的无风险利率是升还是降就可以了，除此之外就是看它的市净率估值水平，如果市净率估值到了历史最低的那一档，也就是零到百分之十的区间，基本可以无脑买入了，目前宁沪高速的市净率肯定是远远高过这个水平的，因此不能无脑买入，也就是不能大仓位，不看短线的直接买入，因为买进去的话可能会面临波动风险，也许你的买点不好，波动一下去掉百分之十，三年的股息就没有了，要想靠吃股息收回差价得浪费三年时间，肯定是不划算的。
不能大笔建仓并不是说宁沪高速不能买，前面已经计算过了，宁沪高速目前的景气度还能维持到十八块钱左右，因此现在十四块左右是可以小量技术性买入的，所谓技术性买入，就是不能重仓，拿个百分之一百分之二的仓位玩一下是可以的，风险也不大，而且买入一定是技术性的，具体参照什么技术指标由个人而定，比如你喜欢MACD，可以等它跌破零轴，绿柱出得最多的时候买入，如果是KDG，可以等它跌到零或者二十以下再买，这种买入是可以完全不带止损的，因为买得少，有足够的仓位补仓，因此宁沪高速随便跌也没事，这种不带止损的买入其实是很难得的，绝大多数趋势股，哪怕你用的仓位非常低，也是要带止损的，因为它们下跌根本就没有下限的，但宁沪高速则不同，它的下跌是有底限的，跌到十二块，股息率就接近百分之四了，对长期资金的吸引力会大增，跌到九块，就是百分之五的股息了，这是个非常诱人的数字，现在搞融资融券的利息也降下来了，四个点的融资利息是可以谈下来的，如果宁沪高速有百分之五的股息，就可以满仓进入，然后适当加一点杠杆了，而宁沪高速现在十四块跌到九块，也只不过跌百分之三十多，按照百分之十补仓一次，就算你是用金字塔补仓法，，资金也绝对是够的，因此买宁沪高速是绝对不怕它下跌的，只要你前期是小仓位技术性买入的话，肯定是可以赚到钱的。
想要建仓宁沪高速持股收息的话，现在已经错过时间了，只能用技术性买入加高位卖出的方法，采用差额建仓法，所谓差额建仓法，就是买得多，卖得少，比如你买百分之一的仓位，到了高位卖出的时候，只卖百分之零点九，剩下千分之一留着，一次两次三四次，一买一卖之间，留下来的仓位就越来越多了，而且这些仓位基本都没啥成本，属于纯正的吃息红利，是非常优质的资产这种方法虽然比较笨拙，但股市里想要找到一个稳定能赚钱的方法其实是极不容易的，虽然收益低，操作繁琐，但是努力能看到收获就算可以了，有时候笨办法总比没办法强，而且也没有任何风险。大不了宁沪高速一直下跌，你用金字塔快速建仓，只要它稍微一反弹，利润马上就出来了，就算完全不反弹也没事，这种无周期股票一般不会只跌不涨的，再说它跌得多就更有价值，实在不行就硬拿吃息，基本都是可以稳定保证赚钱的。
除了矮股的宁沪高速之外，我们也可以考虑它的H股，宁沪高速的H股可比矮股要强得多了，溢价率是接近百分之五十，我们可以换算一下，大约港股就是九块五左右，非常便宜，不过考虑到港股的红利扣税，还要再往上加百分之二十，基本就相当于我们的十一块多了，也就是四个点红利的水平，如果你只是想拿来收息的话，买港股是比较理想的，能够稳定收到每年百分之四的股息，基本和买个保险信托的终身产品差不多了，港股的缺点就是波动更小，股票作为筹码的价值更小，如果你短线操作水平低，对自己的收益也没有太高的要求的话，就直接买入港股的宁沪高速，吃一辈子利息就行了，这也不失为一种投资理财的方法，买了就不用去看了，每年固定拿百分之四的利息，拿到天荒地老为止。
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昨天还是没有发生奇迹，基本上大盘一口气上穿三十天均线修复短期牛市图形的努力算是失败了，我也可以非常确认的说一句，牛市应该是没有了，既然牛市没有了，就应该干点熊市里干的事情，重新以基本面来衡量个股的价值，尽量挑一些性价比比较突出的股票，攒股收息，积累自己的现金流，我也可以水点帖子，重新梳理一下自选池里的股票，看看哪些比较好。
首先挑点无周期性的股票，想到无周期属性，自然就会想到高速公路，这个行业是基本没啥门槛的，建设好高速公路，然后设卡收费就可以了，没有任何技术含量，但有比较扎实的护城河，它的护城河就在于，能盈利的高速公路路段就这么多，修了一条在这里，等于就把这个口子给占住了，别人就没法修了，想当年美国搞机建狂魔那会儿，大平原上修了无数铁路，结果造成了大量泡沫，后来一出问题，铁路也跟着倒霉，把一个无周期的行业玩成了强周期，所以即使是高速公路这样的无周期行业，也千万别浪，搞不好你投资的高速公路就成了多余运力，会被危机给收割呢。因此选择高速公路的地段最为重要，我们经济最发达的地区就是长三角和珠三角，因此选择这两个地区的高速公路，受到经济周期的影响最小，无论经济是好是坏，这两个地区的高速公路的负荷应该都是比较满的，你像其它地区的高速公路就不一定了，可能地区发展得比较好的时候，路上走的车辆多些，过路费也收得多，如果遇上经济不好的时候，可能就没那么多车了，我们挑选高速公路做为无周期的投资标的，肯定要挑受到经济周期波动影响小的，首先想到的就是宁沪高速。
我去年分析宁沪高速的时候它还是九块多，一转眼一年过去，就涨到十四块了，也怪我去年没眼光，不然买它就是躺赚了，当然，我去年的分析水平肯定也是比不上现在的，过了一年了，人肯定是要有进步的，去年分析宁沪高速的时候，我基本上只懂DCF现金流贴现分析，对景气度那是基本不懂的，因此不知道宁沪高速的好处，现在回过头来看，宁沪高速之所以会涨，肯定不是因为单纯的盈利，宁沪高速的盈利是非常固定的，基本上就是每股收益九毛钱左右，多也不会多太多，少也不会少太少，这几年的盈利波动和疫情是有直接关系的，除掉这个因素以后，我们就会发现宁沪高速的盈利基本是保持长年不变的，这一点看它的分红情况就知道了，基本每年分红都是四毛六，去年多一点也就是四毛七，分红不变就说明它的利润基本是不增长的，很稳定的一个数字，符合无周期行业的特征。
那么，宁沪高速这一年为啥会涨呢？它的上涨原因就在于无风险利率的下降，也就是降息，去年我们还可以买到年化收益率三点五左右的债基，现在就难了，债基的利息基本都落到了二点五一线，而股票的估值是和无风险收益率成反比的，无风险收益率下降，股票的估值自然增加，这也造就了如长江电力，宁沪高速等一批无周期股的上涨。举个具体的例子，假如你有一百万，去年买债基可以获得三万五的收益，到了今年就只能获得两万五的收益了，这个感觉自然就不好呀，肯定会寻求更高质量的资产，这时候你就会考虑买宁沪高速了，它去年股价九块多，分红四毛六，也就是百分之五的收益少一点，投一百万就有五万的收益，显然是划得来的，买的人多了，它就涨到了现在的十四块，早买的人可以说是又赚差价又赚息，赢麻了。现在买的人也不算太亏，我们具体计算一下就知道，十四块的宁沪高速股息率是三个点多一点，对只能买到二点五年化的资金来说还是有一点吸引力的，在如今的利率水平下，宁沪高速的最高价就是四毛六除以百分之二点五，也就是十八块多的水平，如果超过十八块多，那宁沪高速就没有任何价值投资的价值了，只是趋势投资的筹码而已，如果将来加息，它就有可能会面临戴维斯双杀，当然，如果未来持续降息，利率降到百分之一以下，宁沪高速的估值还能往上提一提，因此宁沪高速未来能不能涨，主要就看资金面无风险收益率的变化，如果继续降息，宁沪高速就还有上涨的趋势，如果未来加息，宁沪高速的好日子就到头了。
由此可知，无周期行业也并不是完全没有周期，它只服从于唯一的周期也就是资金周期，考虑买无周期行业的股票，必须要把资金周期面的因素考虑进去，但相比其它股票来说，无周期行业要考虑的周期要素肯定是最少的，最省脑细胞的，只需要想清楚未来的无风险利率是升还是降就可以了，除此之外就是看它的市净率估值水平，如果市净率估值到了历史最低的那一档，也就是零到百分之十的区间，基本可以无脑买入了，目前宁沪高速的市净率肯定是远远高过这个水平的，因此不能无脑买入，也就是不能大仓位，不看短线的直接买入，因为买进去的话可能会面临波动风险，也许你的买点不好，波动一下去掉百分之十，三年的股息就没有了，要想靠吃股息收回差价得浪费三年时间，肯定是不划算的。
不能大笔建仓并不是说宁沪高速不能买，前面已经计算过了，宁沪高速目前的景气度还能维持到十八块钱左右，因此现在十四块左右是可以小量技术性买入的，所谓技术性买入，就是不能重仓，拿个百分之一百分之二的仓位玩一下是可以的，风险也不大，而且买入一定是技术性的，具体参照什么技术指标由个人而定，比如你喜欢MACD，可以等它跌破零轴，绿柱出得最多的时候买入，如果是KDG，可以等它跌到零或者二十以下再买，这种买入是可以完全不带止损的，因为买得少，有足够的仓位补仓，因此宁沪高速随便跌也没事，这种不带止损的买入其实是很难得的，绝大多数趋势股，哪怕你用的仓位非常低，也是要带止损的，因为它们下跌根本就没有下限的，但宁沪高速则不同，它的下跌是有底限的，跌到十二块，股息率就接近百分之四了，对长期资金的吸引力会大增，跌到九块，就是百分之五的股息了，这是个非常诱人的数字，现在搞融资融券的利息也降下来了，四个点的融资利息是可以谈下来的，如果宁沪高速有百分之五的股息，就可以满仓进入，然后适当加一点杠杆了，而宁沪高速现在十四块跌到九块，也只不过跌百分之三十多，按照百分之十补仓一次，就算你是用金字塔补仓法，，资金也绝对是够的，因此买宁沪高速是绝对不怕它下跌的，只要你前期是小仓位技术性买入的话，肯定是可以赚到钱的。
想要建仓宁沪高速持股收息的话，现在已经错过时间了，只能用技术性买入加高位卖出的方法，采用差额建仓法，所谓差额建仓法，就是买得多，卖得少，比如你买百分之一的仓位，到了高位卖出的时候，只卖百分之零点九，剩下千分之一留着，一次两次三四次，一买一卖之间，留下来的仓位就越来越多了，而且这些仓位基本都没啥成本，属于纯正的吃息红利，是非常优质的资产这种方法虽然比较笨拙，但股市里想要找到一个稳定能赚钱的方法其实是极不容易的，虽然收益低，操作繁琐，但是努力能看到收获就算可以了，有时候笨办法总比没办法强，而且也没有任何风险。大不了宁沪高速一直下跌，你用金字塔快速建仓，只要它稍微一反弹，利润马上就出来了，就算完全不反弹也没事，这种无周期股票一般不会只跌不涨的，再说它跌得多就更有价值，实在不行就硬拿吃息，基本都是可以稳定保证赚钱的。
除了矮股的宁沪高速之外，我们也可以考虑它的H股，宁沪高速的H股可比矮股要强得多了，溢价率是接近百分之五十，我们可以换算一下，大约港股就是九块五左右，非常便宜，不过考虑到港股的红利扣税，还要再往上加百分之二十，基本就相当于我们的十一块多了，也就是四个点红利的水平，如果你只是想拿来收息的话，买港股是比较理想的，能够稳定收到每年百分之四的股息，基本和买个保险信托的终身产品差不多了，港股的缺点就是波动更小，股票作为筹码的价值更小，如果你短线操作水平低，对自己的收益也没有太高的要求的话，就直接买入港股的宁沪高速，吃一辈子利息就行了，这也不失为一种投资理财的方法，买了就不用去看了，每年固定拿百分之四的利息，拿到天荒地老为止。